最大出力650hp/96.9kgm
0～100km/h：3.4秒、极速332km/h
全车竞技化设计
在Porsche车系改装中有显赫名声的Gemballa，那由911化身的Avalanche系列也是最为人熟知的劲驹，这辆以小改款911 Turbo为基础的Avalanche GTR 650 EVO-R，不论出力或加速性都已达到超凡境界，其採全车竞技化的设计果然名不虚传。
夸张的赛车空力造型之外，闸刀式车门也是特点之一闸刀车门的帅劲武装
具备闸刀式车门、亮丽碳纤维空力套件加持的本车，就造型或强化散热性、下压力的眼光来看，都堪称为一时之选，其0～100km/h：3.4秒、极速332km/h的性能更是恐怖，背后的强大动力则来自于Gemballa的赛车级改装。该厂针对此具水平对卧六缸涡轮引擎的改造，主要是换装Racing级曲轴、Turbine、钛合金连桿、锻造活塞与大角度凸轮轴，同时搭配汽缸头抛光加工、碳纤维集气箱、铝质进气管路及全段不鏽钢排气管，因而能获得650hp/6200rpm、96.9kgm/4600rpm的超强输出，如果你嫌这样的输出还不够，那幺Gemballa还可提供800hp马力的调效。
高性能的座舱配置兼具质感，并可接受色系的Special Order面对此等强大动力，GTR 650 EVO-R除了有全时四驱系统助阵之外，Gemballa也为它升级阻尼/车高可调避震器、加粗防倾桿与各式强化结构桿，并且煞车系统用上前6后4活塞卡钳搭配405、380mm大碟，以及採前245/30/20、后325/25/20跑胎增加抓地力，操驾方面据说仍能随心所欲的控制。
GTR 650 EVO-R的座舱虽然是赛车化的配置，因而有着SPS可调桶椅、340mm三幅小径方向盘与快排，但其质感相当优异，这是拜顶级真皮、铝合金、碳纤维等材质的匹配所致，其整车售价则自35万欧元起跳，同时各项设定、配备可接受客製化订购。
过去Gemballa在超跑级距的名作，是由Carrera GT变身而来的Mirage，最近该厂更针对全球限量25部的Enzo Ferrari推出MIG-U1，这辆车主要是在空力、配色、底盘与内装进行精緻化改装，并且运用电脑调校搭配可变直通排气管，使最大马力再上涨到700hp之谱。此车另外一个特点，乃是搭载电子车高调整装置，其上下45mm的範围也可大幅提昇日常实用性，基本上本车的Demo是在吸取其他24名Enzo车主的注意，除了展现Gemballa的高超改装工艺外，也能获得实质的商业报酬